Quels problèmes de valve d’impulsion devez-vous résoudre ?

Asoupape d'impulsionest une vanne spécialisée utilisée pour contrôler le débit d'air et est couramment utilisée dans les systèmes de nettoyage par impulsions au sein des systèmes de dépoussiérage. Son principe de fonctionnement est d'ouvrir et de fermer rapidement la vanne sur une courte période, libérant des impulsions de gaz à haute pression pour nettoyer la poussière accumulée à la surface du sac filtrant ou de la cartouche.

Paramètres de la vanne d'impulsion : vanne d'impulsion MD

Problèmes courants et solutions pour la valve à impulsion

(1)Valve d'impulsiondommages au ressort de torsion. Le ressort sur le noyau de la valve à impulsion est facilement endommagé, ce qui fait que la valve à impulsion libère constamment de l'air vers l'orifice du générateur de gaz. La solution est de remplacer le ressort de torsion.

(2) Dommages au joint en cuir de la valve d’impulsion. Après une longue période d'utilisation, le joint en cuir sur le noyau de la valve à impulsion est facilement endommagé, ce qui fait que la valve à impulsion libère constamment de l'air vers le port du générateur de gaz. La solution est de remplacer le joint en cuir.

(3) Saleté du noyau de la valve à impulsion. Parce que l'entrée d'air n'est pas nettoyée, la saleté s'accumule sur le noyau de la valve, ce qui entraîne un phénomène de libération constante d'air par l'orifice d'injection ou un dysfonctionnement de la valve à impulsion après la mise sous tension. La solution consiste à nettoyer le noyau de la valve.

(4) Dommages à l'amortisseur d'impulsion de la valve d'impulsion. Après un fonctionnement à long terme, l'amortisseur d'impulsions est sujet à la fatigue, à l'oxydation de l'air, etc., ce qui entraîne le phénomène de l'orifice de décompression libérant constamment de l'air et la valve d'impulsion ne fonctionne pas. La solution consiste à remplacer l'amortisseur d'impulsions.

(5) Le trou d'étranglement dusoupape d'impulsionest bloqué ou endommagé. Si l'entrée d'air n'est pas nettoyée, il est facile de bloquer le trou d'étranglement. Le phénomène est que la valve à impulsion libère de l'air vers le port du gazogène pendant une longue période. La solution est de nettoyer le trou du papillon ; le trou d'accélérateur est endommagé ou manquant, ce qui fait perdre au trou d'accélérateur sa fonction d'interception, entraînant une libération anormale de pression. Le phénomène est que la vanne à impulsion a un mouvement après la mise sous tension et que l'orifice de décompression libère de l'air, mais la vanne à impulsion ne démarre pas le gazogène. La solution est de remplacer le trou du papillon.